新しく来た９１１ターボルックのリアウイングの大きさとワイドなリアフェンダーには驚きました！
タイアはピレリーＰ何とか・・だったっけ？
ボデイはターボ、中身はカレラ４でした。
何でも９１１発売３０周年記念モデルで世界で９１１台限定モデルで日本へは２０台入った中の１台です。
もちろん三和の正規物でした。エディションナンバーも刻印されてました。
去っていく９２８Ｓ、いまから思うとこれが一番楽しかったかも・・
Ｖ８、４０００ccのオートマ、まさにＧＴ（グランド・ツーリング）の権化のような快適ツアラーでした。
体を包み込むような本革シート、曲がりなりにも４人乗れてゴルフバッグも積める！
ヘッドライト・オンの儀式がまたたまらない、いいクルマでした。
ニューフェイス、９１１もこうやって前から見るとターボのワイドボデイがいいですね。
どうですか、このターボテイルウイング！
このボデイはかつてのスーパーカーブームの時にも人気がありました。
屋根には電動スライドルーフが、星の綺麗な夜にルーフ開放でポルシェからポルックス、カレラからカペラなど
星見も堪能しました！
ワイドなリアフェンダー、ぶっといリアタイア、これで四駆ですからコーナリングや高速安定性は異次元の世界でした！
以外とシンプルなコンパネ回り、でも必要な計器類は全てそろっています。
もちろんタコメーターは中央に、スピードーメーターは脇に・・
シートはシンプルに見えますが本革でオール電動、ホールドは秀逸。
クラッチの重さと繋がりのシビアさには閉口しました、初めて乗ったときにはエンストしました！
それからもちょくちょくエンスト、だって１０００回転や２０００回転ではほとんどトルクが無く
タコメーター見ながらクラッチ繋ぎます、ほとんどレーシングカーの世界です！